Ziemas riepas

Riepas ir vissvarīgākais Jūsu auto drošības elements. Tās ir vienīgā auto daļa, kas ik mirkli ir tiešā saskarē ar ceļa virsmu. Gan ar auto ieskrienoties, gan braucot, manevrējot un svarīgākais – bremzējot, atslēgas vārds ir saķere. Ņemot vērā fizikas likumus – jebkuram kustībā esošam ķermenim, tajā skaitā braucošam auto, piemīt kinētiskā enerģija. Respektīvi, braucoša automašīna ir potenciāli bīstams objekts, ja tā vadība netiek kontrolēta vai tas kontroli zaudē. Tieši droša vadāmība un bremzēšana ir svarīgākie braukšanas drošības aspekti. Drošu vadāmību var nodrošināt tikai labs vadītājs ar ceļu satiksmes drošībai atbilstošā stāvoklī esošu auto un labām, laikapstākļiem piemērotām riepām.

Tātad, izvēloties riepas, svarīgākais rādītājs ir to saķere ar brauktuvi, kuru ietekmē vesela virkne mainīgu faktoru. Tajā skaitā: ceļa seguma kvalitāte, laikapstākļi, riepu kvalitāte, ziemas riepu tips jeb piemērotība, kā arī izvēlētais braukšanas ātrums. Visticamāk, katram no mums ir gadījusies kāda avārijas situācija, kad ir strauji jābremzē vai jāveic neparedzēts manevrs ar mērķi izvairīties no kāda šķēršļa, kas gadījies mūsu ceļā. Pārsvarā šādās situācijās vājais ķēdes posms ir nevis vadītāja reakcijas laiks, auto bremzes vai auto tehniskā manevrēšanas spēja, bet gan nepietiekama riepu saķere ar ceļa segumu.

Lai veiktu pareizo ziemas riepu izvēli, Tev jāzina:

• Kādēļ labāk izvēlēties jaunas, kvalitatīvas budžeta vai vidējās klases riepas, nekā lietotas, pusnobrauktas premium klases riepas?
• Jaunas budžeta klases vasaras vai lietotas premium?
• Vai riepu izlaiduma gadam ir nozīme;
• Ziemas riepu tipi;
• Riepu apzīmējumi un klases;
• Secinājumi un MMK riepu speciālistu ieteikumi;

Pretēji daudzu autovadītāju viedoklim, neapšaubāmi lielākais mīts riepu pasaulē ir uzskats, ka lietotas premium klases riepas būs drošākas par jaunām Ķīnā, Korejā, Ukrainā, Serbijā vai Krievijā riepām.

Braukšanai ziemā padilušas premium klases riepas viennozīmīgi ir nedrošas. Pārsvarā lietotas riepas ir tādas, ko kāds autovadītājs dažādu iemeslu dēļ ir atzinis par braukšanai nederīgām kāda defekta, vecuma vai nodiluma dēļ. Lietotas riepas tirgū parasti ir no 5 līdz pat 15 gadus vecas un pārsvarā vismaz par 30-50% nobrauktas. Respektīvi, visa drošā un lietderīgā protektora daļa ir nobraukta, gumija kļuvusi cieta vai pat izkaltusi un zaudējusi līdz pat 90% veiktspējas īpašību. Turklāt, tās ekspluatētas Jums nezināmos apstākļos, ļoti iespējams neatbilstoši glabātas un pārsvarā pārdodas bez jebkādas garantijas. Ja bremzēšana ziemā pa slidenu ceļa segumu ir apgrūtināta pat ar labākajām jaunajām ziemas riepām, tad ko gan var gaidīt no daļēji nodilušām, izkaltušām lietotām riepām?

No kurienes nāk lietotas ziemas riepas?

Lietotas riepas lielākoties Latvijas tirgū nokļūst no pirmās pasaules valstu autokapsētām, kur veci vai avārijās cietuši auto tiek iznīcināti. Ja nonākat izvēles priekšā – izvēlēties jaunas budžeta klases ziemas riepas vai lietotas kāda pasaules superbrenda riepas, simts procentos gadījumu iesakām izvēlēties jaunas riepas. Tās vienmēr būs izgājušas kvalitātes kontroli, kā arī atbildēs visām ES regulām, turklāt, tām būs arī garantija. Šādas riepas braukšanu ziemā padarīs drošāku gan Jums, gan citiem ceļu satiksmes dalībniekiem.

Vecas ziemas riepas – kas būtu jāzina

Ne mazāk svarīgs ir arī riepas vecums. No tā atkarīga riepas saķere ar ceļu, jo, lai arī mēs visi zinām, ka gumija pārstrādājas lēni, tā samērā ātri zaudē elastību un var sākt plaisāt, ja tiek uzglabāta nepiemērotos apstākļos. Viennozīmīgi, drošākās ir jaunas ziemas riepas, kas ražotas pēdējo divu gadu ietvaros. Būtiski kvalitātes zudumi nebūs novērojami arī riepām, kuras ražotas pirms 5 gadiem, bet uzglabātas atbilstošos apstākļos. Ceļu satiksmei bīstamākās ir vecas, lietotas – iepriekš par braukšanai nederīgām atzītas riepas. Neskatoties uz to, ka to sānus nereti rotās premium brendu uzraksti, kā piemēram Bridgestone, Michelin, Nokian vai Pirelli, atpazīstams uzraksts būs vienīgais vērtīgais, kas no šīs riepas atlicis. Kā jau iepriekš secinājām, šāda tipa riepas ir bīstamas ceļu satiksmei. Neapšaubāmi, pat svaigas Ķīnas riepas būs krietni labāka izvēle par jebkāda segmenta lietotām.

Riepu tipa izvēli ietekmē ne tikai braukšanas apstākļi, bet arī autotransporta veids. Lielie SUV jeb apvidus auto ir krietni smagāki par kompaktklases automašīnām, tāpēc to kinētiskā enerģija pārvietojoties ir lielāka. Šādiem auto nepieciešamas platas un augstas ziemas riepas ar pēc iespējas lielāku saķeres laukumu ar ceļu, kā arī palielinātu klīrensu. Tikai ar šādām riepām apvidus auto spētu stāties pretī aizsnigušiem ceļiem. Tāpēc, pirms izvēlamies jaunas ziemas riepas, būtu jāizpēta, kāda izmēra riepas Jūsu konkrētajam auto inženieri paredzējuši.

Šo informāciju visbiežāk atradīsiet auto šofera puses durvju rāmja iekšpusē, zem degvielas vāciņa vai vienkārši auto grāmatiņā, kas parasti atrodas cimdu nodalījumā. Vispareizāk būtu izvēlēties auto inženieru noteikto izmēru, jo tas noteikts, ņemot vērā neskaitāmu daudzumu mainīgo, vislabākajai auto veiktspējai.

Ņemiet vērā:

• Ziemas riepas nav paredzētas braukšanai visu gadu;
• 225 – riepas platums (norādīts mm);
• 50 – riepas augstums (% no riepas platuma);
• R – radiālās konstrukcijas riepas;
• 17 – riepas diametrs (collās)
• 94 – riepas slodzes indekss
• H – riepas ātruma indekss

Konsultējies ar īstiem riepu speciālistiem, kam riepas ir ikdiena!

Cietā sastāva ziemas riepas

Cietā sastāva Centrāleiropas tipa jeb kā Latvijā tās ir pazīstamas – vissezonas riepas, kā jau pēc to nosaukuma var spriest, piemērotas Centrāleiropas klimata apstākļiem, kur ziemā līst un temperatūra mēdz svārstīties ap +5*C. MMK Riepu Serviss speciālisti šādas riepas Latvijas ziemas apstākļiem neiesaka. Lai arī Latvijā ziemas mēdz būt arī maigas, uz to noteikti nevajadzētu paļauties. Vissezonas jeb M+S riepas piemērotas tiem autovadītājiem, kas ziemā brauc reti un tikai pilsētas apstākļos, kur braukšanas ātrums ir ierobežots un ceļi regulāri tiek tīrīti.

Mīkstā sastāva jeb Skandināvijas tipa ziemas riepas

Mīkstā sastāva, frikcijas jeb Skandināvijas tipa ziemas riepas ir Latvijas ziemai piemērotas. Tās tiek darinātas no augstas kvalitātes, elastromēriem bagāta gumijas maisījuma un to protektora blokos blīvi izvietoti vairāki tūkstoši lameļu, kas ar asām kantēm iecērtas ledū. Šīs riepas lieliski veido saķeri gan sniegā, gan uz ledus. Turklāt, ja ziemā plānojat tālākus izbraucienus uz Eiropu, šīs riepas ir lieliska alternatīva radžu riepām, kuras lielā daļā Centrālās un Rietumeiropas valstu, ir aizliegtas.

Ziemas riepas ar radzēm

Ja ziemā galvenais Jums ir drošība, iesakām izvēlēties radžu riepas. Šo riepu protektoros izvietotas radzes, kuras izcili veido saķeri ar apledojušiem ceļa posmiem. Turklāt, šāda tipa riepas izceļas arī ar palielinātu nodilumizturību, kalpotspēju paildzinot par līdz pat 60%. Šādas riepas izvēlas gan tie, kas ceļu satiksmē dalību tikai sākuši, gan arī daudzi pieredzējuši autobraucēji. Jāpiemin, ka radzes ir vienīgais, kas pilnvērtīgi spēs veidot saķeri vai pat glābt avārijas situācijā uz melnā ledus.

Uz jebkuras ziemas riepas atradīsiet uzlīmi, uz kuras būs norādīti saķeres uz slapja asfalta un rites pretestības rādītāji, kā arī attiecīgās riepas trokšņu līmenis. Šie rādītāji tiek noteikti, balstoties uz datorsimulācijām un universāliem testiem. MMK Riepu Serviss speciālisti esaka riepas izvēlēties, balstoties uz savu braukšanas stilu un to, pa kurieni ziemā plānojat pārvietoties, nevis pēc uzlīmes uz riepas.

Ir maldinoši domāt, ka par ziemas riepām var spriest tāpat kā par veļasmašīnu – pēc uzlīmes. Kā jau noskaidrojām, katrs ziemas riepu tips paredzēts citiem braukšanas apstākļiem. Mīkstā sastāva ziemas riepas bieži redzamas ar zemiem saķeres un rites pretestības rādītājiem, bet patiesībā tās daudz labāk veidos saķeri ziemas apstākļos, nekā cietā sastāva riepas, kuru rādītāji uz uzlīmes labāki. Ziemas riepas ar radzēm netiek testētas vasaras apstākļos, tāpēc to uzlīmes ir bez saķeres un degvielas patēriņa rādītājiem, bet saķeri ar ledu tās veido labāk par citiem ziemas riepu tipiem.

Apzīmējumi ir derīgi standarta vasaras un UHP riepu modeļiem, tiem autovadītājiem, kas vasarā grasās pārvietoties tikai pa pilsētu un valsts maģistrālajām autotrasēm.